Bei Passabfahrten oder auf der Rennstrecke werden die Bremsen extrem belastet. Der Abrieb setzt den Bremssätteln besonders zu. In dieser Werkstatt-Folge zeigen wir, wie ein Bremssattel professionell überholt wird.

Vorbereitende Arbeiten

1. Bremsklötze ausbauen.
2. Hohlschraube, mit der der Bremsschlauch am Bremssattel (oder der Bremspumpe) befestigt ist, schon öffnen, solange der Bremssattel (bzw. die Bremspumpe) noch festgeschraubt ist.
3. Bremse vorn: Auch die Verbindungsschrauben der Bremssattelhälften schon öffnen, solange der Bremssattel noch festgeschraubt ist.

Bremssattel zerlegen

1. Bremssattel abschrauben.
2. Beim vorderen Sattel Verbindungsschrauben ausschrauben, Bremssattelhälften voneinander trennen: Mit einem Plastikhammer durch leichte Schläge nachhelfen, damit sich die Verklebung an der Trennstelle lösen kann.
2.1. Der hintere Bremssattel besteht meistens aus einem Stück und lässt sich nicht auseinander schrauben.
3. Vorn und hinten: Bremskolben herausdrücken:
3.1. Lappen über die Bremskolben legen.
3.2. Bremssattel auf eine feste Holzunterlage legen, Bremskolben weisen nach unten.
3.3. Druckluft in die Bremsflüssigkeits-Zulaufbohrung (Siehe Foto-Show) oder die Bohrung des Entlüfternippels blasen, dabei die offene Bohrung zuhalten: So lassen sich die Bremskolben ausstoßen.

Achtung: Vorsicht beim Umgang mit Druckluft! Luftdruck vorsichtig dosieren, damit die Bremskolben nicht herausschießen! Finger aus dem Bremssattel nehmen, um Verletzungen zu vermeiden.

4. Staubdichtungen und Kolbenmanschetten mit einem kleinen Schraubendreher oder einem Zahnarzthaken (Siehe Foto-Show) heraushebeln.
Wichtig: Staubdichtungen und Kolbenmanschetten nicht wieder verwenden, Neuteile vor Beginn der Arbeiten besorgen!
5. Reinigung: Kolbenbohrungen in den Bremssattelhälften, ausgebaute Kolben und Dichtringnuten penibel säubern.
5.1. Festsitzenden Dreck mit z. B. WD-40 einsprühen und mit rauem Lappen abrubbeln.
Wichtig beim Reinigen der Bremssättel: Weder Bremskolben noch Kolbenbohrungen mit Schmirgel oder Feile bearbeiten! Nicht mit scharfkantigen Gegenständen wie Schraubendreher oder Schraubenschlüssel im Bremssattel herumwerken, sonst können die Gleitflächen der Bremskolben zerkratzt werden!

Bauteile des Bremssattels prüfen

1. Bremskolben und zugehörige Bohrungen im Bremssattel dürfen keine Riefen, Kratzer, Rostnarben oder sonstige Beschädigungen aufweisen. Wenn doch, müssen sie erneuert werden.
Beim geringsten Zweifel am einwandfreien Zustand der Oberflächen müssen neue Kolben eingebaut werden (Siehe Foto-Show).
2. Es gibt keine festen Verschleißmaße für die Bohrungen in
den Bremssätteln und Bremszylindern sowie deren Bremskolben. Wenn Präzisionsmessgeräte zur Verfügung stehen, kann man das Spiel zwischen Bremskolben (Außendurchmesser) und Gehäusebohrung (Innendurchmesser) messen. Anhaltswert: Das Spiel darf rund ein Zehntel Millimeter betragen.
3. Wichtiger als mögliche Luft zwischen Bremskolben und Bohrung ist, dass die Oberfläche von Bohrung und Kolben so glatt wie nur möglich ist.